雖然然我國的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日漸成熟，但“報(bào)后一千米。問題始終 未能得到真正解決,。在新零售模式中,，企業(yè)需要借助店倉二體化、社區(qū)在 做全,、眾包跨境物流,、快遞自提點(diǎn)、智能快遞柜等方式解決“最后一千*“應(yīng) 題：為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)跨境物流服務(wù),。
1.店倉一體化
店倉一體化強(qiáng)調(diào)將門店打造成集商品展示,、倉儲(chǔ)、分揀,、配送等多功 能為一體的超級門店,，為商品植入電子標(biāo)簽，并使用自動(dòng)化跨境物流設(shè)備及管 理系統(tǒng),，讓顧客能夠在門店中直接體驗(yàn)產(chǎn)品并享受售后服務(wù)的同時(shí),，提高 配送效率，一定區(qū)域內(nèi)的顧客還可以享受半小時(shí)送達(dá)服務(wù),。 店倉一體化確實(shí)可以給顧客帶來良好體驗(yàn),，但其成本相對較高，尤其 是在租金高品的城市核心商業(yè)區(qū),，設(shè)立這種門店更是要付出極高的代價(jià),。 在未源配送方面，自建配送團(tuán)隊(duì)同樣需要承擔(dān)較高的人力成本,，而且超過 “定區(qū)減（比如5km之外的區(qū)域）就很難保證配送效率及服務(wù)質(zhì)基,。如 果引人第三方跨境物流公司，雖然可以降低成本，但服務(wù)質(zhì)量得不到保略,。
2.社區(qū)倉/微倉
社區(qū)倉微倉是倉儲(chǔ)前置的典型,，簡單地說，就是將倉庫設(shè)置在離消費(fèi) 者更近的位置,，比如社區(qū),、辦公樓等，消費(fèi)者在線下單后,，可以快速低成 本地為消費(fèi)者提供送貨上門服務(wù),。
3.眾包跨境物流
眾包跨境物流是共享經(jīng)濟(jì)模式在跨境物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用，它可以有效解決快 遞員流失率高,、人力成本高等問題,，但貨物安全性得不到充分保障。引入眾包跨境物流模式后,，消費(fèi)者在線下單后,，后臺系統(tǒng)將根據(jù)配送距離、包裹重 量,、天氣狀況等自動(dòng)計(jì)算出配送費(fèi)用,，并發(fā)布配送任務(wù)，自由快遞人領(lǐng)取 并完成配送任務(wù)后,，將獲得報(bào)酬,。 眾包跨境物流模式可以讓企業(yè)整合社會(huì)閑置運(yùn)力資源，降低跨境物流成本,，實(shí) 現(xiàn)輕量化運(yùn)營,，但和共享單車、共享租房等共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)一樣,，行業(yè)尚處于初級發(fā)展階段,，缺乏完善的監(jiān)管機(jī)制，自由快遞員整體素質(zhì)無法保證,， 無法充分保障產(chǎn)品安全及服務(wù)質(zhì)量,。
4.快遞自提點(diǎn)
設(shè)置快遞自提點(diǎn)，是快遞公司解決“最后一千米”配送問題的有效方 式,，在快遞公司重點(diǎn)布局的發(fā)達(dá)城市中取得了相當(dāng)良好的實(shí)踐效果,，未來 將會(huì)有廣闊的發(fā)展空間。 快遞自提點(diǎn)包括自建和加盟兩種方式,，順豐和京東都采用自建模式設(shè) 立了快遞自提點(diǎn),，發(fā)展思路是通過大數(shù)據(jù)分析選擇一些需求集中的區(qū)域設(shè) 立自提點(diǎn)，雖然成本較高,，但能夠保障服務(wù)質(zhì)量,。菜鳥野站則是加盟模式 的典型,，社區(qū)便利店等商戶加盟后可以獲得更多的客流量，每一個(gè)包裹都 可得到一定的提成,，缺點(diǎn)是企業(yè)對快遞自提點(diǎn)的控制力不足,。 快遞自提點(diǎn)可以節(jié)省大量人力成本，客戶上門取件也能夠在一定程度 上保障個(gè)人信息安全,。然而自建快遞自提點(diǎn)難以盈利,，而加盟模式無法保 障服務(wù)質(zhì)量，未來仍有很長的一段路要走,。
5.智能快遞柜
智能快遞柜可以作為快遞自提點(diǎn)的一種衍生形態(tài),，在快遞公司、電子 商務(wù)企業(yè)等的積極布局下,，目前已經(jīng)頗具規(guī)模,，但盈利問題尚未得到有效 解決。 國家郵政局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國快遞業(yè)務(wù)量為438億件,，智 能快遞包裹入柜率達(dá)11%，也就是說一年約48億的使用次數(shù),。若入柜率 達(dá)到30%，需要快遞柜格口約1.12億個(gè),，市場需求太大,，而快遞柜的發(fā) 展速度難以匹配。 事實(shí)上,，電子商務(wù)企業(yè)和快遞公司布局智能快遞柜的目的,，并非僅僅 為了配送包裹，未來智能快遞柜將會(huì)升級為社區(qū)生態(tài)圈的流量入口,，通過該入口,，企業(yè)可以為社區(qū)居民提供各種增值服務(wù)。
目前,，智能快遞柜行業(yè)存在同質(zhì)競爭激烈,，租金成本持續(xù)上漲等問題。 面對激烈的競爭,，為了得到更多的包裹,，商家普遍選擇降低包裹費(fèi)用甚至 提供免費(fèi)服務(wù)，超過一定時(shí)間(比如24小時(shí)）后,，才按天計(jì)費(fèi),。這也導(dǎo) 致智能快遞柜行業(yè)陷入難盈利的困境。
