為了更深入地說明價格與企業(yè)經(jīng)濟效益的內(nèi)在關(guān)系,，本文選擇6條有 代表性的航線,，分別是3條國內(nèi)航線（A,、B、C）和3條國際航線(D,、 E、F),。 一,、旅客層次的經(jīng)濟價值分析
旅客層次的收入分析
旅客是航空貨代公司服務(wù)的最終對象,，票價是航空貨代公司收人的最基本來 源。不論國內(nèi)還是國際航線,，每個旅客的價格都是支撐每個航班,、每條航 線、公司航線網(wǎng)絡(luò),、整個航空運輸行業(yè)正常運行的經(jīng)濟基礎(chǔ),，并會受到航空公司品牌、航線,、航班,、機型、服務(wù)等多因素的影響,。
旅客層次的成本分析
旅客層次的價格制定必須考慮每個旅客的邊際成本（即在航班一定起 飛的前提下,，增加或減少一個旅客所帶來的航空運輸成本)。一般地,，旅 客層次的價格不能低于每個旅客的邊際成本,，使其至少能夠為航空貨代公司提 供現(xiàn)金流；其次是覆蓋航班,、航線和公司航線網(wǎng)絡(luò)等更高層次的成本,，最 終使企業(yè)獲得利潤。 考慮每個旅客的邊際成本則必須考慮相應(yīng)的成本項目,。旅客層次的成本項目是指航空貨代公司在為旅客提供服務(wù)的過程中直接針對旅客發(fā)生的成本 按照鏈流程,，從訂票開始，經(jīng)過離港服務(wù),、機上服務(wù),、到港 服務(wù)，最后延伸到航空貨代公司對于旅客的后續(xù)問題處理上,。主要包括銷售代 理手續(xù)費,、計算機訂座費、票證印制費,、旅客安檢費,、航油 消耗費、餐食供應(yīng)品費,、客艙服務(wù)費以及旅客投訴,、航班賠償成本等。進 而吸引旅客開始下一次的購買行為,。
銷售代理手續(xù)費
通常地,，銷售代理手續(xù)費是按照所銷售 代理機票款的一定百分比來提取的，隨著銷售收入的增加而增加。該項成 本與旅客的購票行為直接相關(guān),，其額度大小與旅客機票價格相關(guān),。 根據(jù)有關(guān)規(guī)定。
計算機訂座費
計算機訂座費是指銷售機構(gòu)使用計算機訂座系統(tǒng)所支付的費用,。此項 費用是按照航空貨代公司及其代理人銷售機票時所占用的系統(tǒng)資源決定的,，與 旅客直接相關(guān)。由于不同公司,、不同航線,、不同航班的旅客訂座時所占用 的資源不同，所以訂座費亦不同,?？偟膩碚f，機票價格越高,，占用的系統(tǒng)資源越多,，航空貨代公司所要支付的計算機訂座費越高。相對于國內(nèi)航線來 說,，國際航線上航空貨代公司支付的計算機訂座費更高,。
票證印制費
票證印制費是指航空貨代公司指定銷售機構(gòu)印制各種銷售用票證所發(fā)生的 費用，包括客票,、貨運單等,。隨著近年來電子客票的發(fā)展，越來越多的旅 客已經(jīng)選擇了無紙化的電子客票,，從而為航空貨代公司節(jié)約了成本,。
餐食供應(yīng)品費
餐食供應(yīng)品除了航線航班規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)餐食外，還包括品種多樣的飲料 和茶水,，以及手紙,、茶杯、毛巾,、毯子,、盤子、水壺等種類繁多的供應(yīng)品,。 此類物品的特點有：品種繁多、消費性強,、配點分散,、價格各異、份額機 動,、品牌服務(wù),、動態(tài)需求等。旅程長短,、國內(nèi)外旅程,、航班時刻差異以及艙 位等級的不同都會造成配餐的極大不同,，也就會帶來餐食供應(yīng)品消耗費用的 不同，因此這項成本不同航線甚至同一航線不同航班的差異性較大,。
后續(xù)服務(wù)費用
航空貨代公司為旅客提供的后續(xù)服務(wù)涉及的內(nèi)容非常廣泛,，包括行李提取 后的核查、接待投訴等,。隨著乘機人數(shù)不斷增加,，旅客對后續(xù)服務(wù)要求日 益提高。但由于后續(xù)服務(wù)還在發(fā) 展過程中,，相關(guān)費用占總成本比例較小,。
旅客層次的經(jīng)濟效益分析
在得到旅客層次的價格和邊際成本后，可以計算出旅客層次的經(jīng)濟效 益（嚴(yán)格說應(yīng)稱為邊際貢獻),。由上述計算結(jié)果可見,，每個旅客的邊際成本不到銷售價格的20%，邊 際收益超過銷售價格的80%,。此結(jié)果給予人們兩個啟示： 第一,，在國內(nèi)市場競爭中，航空貨代公司打折的底限是2折,。若低于2 折,，旅客的票價將不能覆蓋邊際成本。 第二,，與其他交通運輸行業(yè)類似,，每個旅客的變動成本很低。這也佐 證了“民航是高投入,、高風(fēng)險的行業(yè)”之觀點,。
